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攻堅(jiān)克難·助力建設(shè)加速度｜新港線西延線余家頭站成功供圖
發(fā)布時(shí)間 2025-03-19
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? ? 近日，由武漢市政院主持設(shè)計(jì)的軌道交通新港線余家頭站主體結(jié)構(gòu)施工圖提前10天正式交付業(yè)主，至此標(biāo)志著余家頭站即將全面進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段，為完成年底越江大盾構(gòu)始發(fā)節(jié)點(diǎn)又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。作為全線唯一一座地下四層側(cè)式站，該車站以“高難度、高風(fēng)險(xiǎn)、高協(xié)同”為特點(diǎn)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)迎難而上，以專業(yè)能力與拼搏精神交出了一份亮眼答卷。
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復(fù)雜環(huán)境倒逼技術(shù)突破
? ? 余家頭站總長(zhǎng)190.6米，最大開(kāi)挖深度35米，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)與5號(hào)線余家頭站的雙通道換乘，車站周邊環(huán)境極為復(fù)雜：緊鄰長(zhǎng)江大堤，距既有5號(hào)線結(jié)構(gòu)僅14米，西側(cè)為同期施工的140米超高層建筑，東側(cè)緊貼老舊改造建筑，地質(zhì)條件同樣嚴(yán)峻：典型長(zhǎng)江一級(jí)階地，43米厚砂層，超40米承壓含水層，對(duì)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)體系與防水性能提出極高要求。
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余家頭站效果圖
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方案顛覆性調(diào)整極限沖刺保節(jié)點(diǎn)
? ? 車站初步設(shè)計(jì)采用蓋挖逆作法方案，但因工期、造價(jià)及施工風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，施工圖階段專家審查后建議調(diào)整為明挖順作法，方案變更導(dǎo)致前期半年工作歸零，設(shè)計(jì)周期被壓縮至僅1個(gè)月。團(tuán)隊(duì)迅速響應(yīng)，采用“1.5米厚落底式地連墻+淺層攪拌樁槽壁加固兼做隔離樁+MJS墻縫止水+坑內(nèi)疏干降水+五道內(nèi)支撐”等創(chuàng)新方案，高效完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工圖并通過(guò)各級(jí)審查，于2024年5月30日如期交付，為后續(xù)主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)。
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? ? ? ? ? ? ? ? ?車站首幅地連墻順利開(kāi)工? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?現(xiàn)場(chǎng)圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工
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三大難點(diǎn)考驗(yàn)設(shè)計(jì)極限
超常規(guī)荷載挑戰(zhàn)
? ? 施工期頂板需全覆土（3.6m）回填并考慮大盾構(gòu)管片60kPa堆載，且施工期中柱及負(fù)三層中板無(wú)法實(shí)施，結(jié)構(gòu)橫向最大跨度達(dá)18米，豎向最大跨度達(dá)17m。
結(jié)構(gòu)體系動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)換
? ? 為滿足越江盾構(gòu)始發(fā)需求，施工期車站為雙柱三跨車站，橫向最大跨度達(dá)18m；運(yùn)營(yíng)期建筑空間需求又需鑿除站廳邊柱，形成15米單柱雙跨結(jié)構(gòu)，受力體系頻繁轉(zhuǎn)換。
密集孔洞疊加效應(yīng)
? ? 中板臨側(cè)墻連續(xù)大開(kāi)洞與盾構(gòu)施工孔洞交錯(cuò)，導(dǎo)致車站整體受力異常復(fù)雜，設(shè)計(jì)時(shí)需兼顧結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與建筑設(shè)備空間，精細(xì)化設(shè)計(jì)貫穿始終，設(shè)計(jì)難度也遠(yuǎn)超常規(guī)車站。
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攻堅(jiān)克難提前交卷
? ? 面對(duì)建筑方案的同步修改調(diào)整，300余條各級(jí)審查意見(jiàn)及現(xiàn)場(chǎng)施工工期節(jié)點(diǎn)倒逼壓力，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)晝夜奮戰(zhàn)，最終在2025年3月17日完成全部主體結(jié)構(gòu)施工圖修改并順利交付業(yè)主，較原計(jì)劃整整提前10天。200張圖紙、300頁(yè)計(jì)算書(shū)，不僅體現(xiàn)了技術(shù)實(shí)力，更彰顯了武漢市政院的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。
? ? 新港線西延線工程起于淮海路站，途徑漢口火車站，沿二七路東行，穿越長(zhǎng)江進(jìn)入武昌岸國(guó)盛街，沿友誼大道、工業(yè)二路向東接至新港線一期工程起點(diǎn)工業(yè)四路站，線路全長(zhǎng)約20.28公里，均為地下線，設(shè)站9座，其中換乘站7座，武漢市政院承擔(dān)余家頭站、余家頭站~鋼都花園站區(qū)間、鋼都花園站區(qū)間~工業(yè)路站、工業(yè)路站、工業(yè)路站~終點(diǎn)共計(jì)兩站兩三區(qū)間設(shè)計(jì)任務(wù)。
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武漢市軌道交通新港線西延線工程線路走向示意圖
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攻堅(jiān)克難彰顯技術(shù)實(shí)力
? ? 余家頭站的成功供圖，為新港線全線建設(shè)按下“加速鍵”，也為復(fù)雜環(huán)境下的地鐵設(shè)計(jì)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。未來(lái)，武漢市政院軌道交通設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)以專業(yè)與韌性迎接更多技術(shù)挑戰(zhàn)，為公司高質(zhì)量發(fā)展再立新功！
